在福州海洋设备博览会的2023年航运物流发展论坛上，除了我发言以外，还聆听其他专家们分析当下航运发展趋势。

首先是交大安泰学院的赵教授介绍马士基与MSC将解除联盟，主要原因是两个公司的战略定位不同，马士基定位在供应链服务，住要为跨国集团提供供应链服务；而MSC定位在传统货运模式，虽然两家船公司这几年都在发展，而且在全球市场份额都在上升，只是定位不同，可能不再联盟。

其次原厦门港务控股集团陈董事长介绍厦门港口数字化转型的方向、措施和成果，并达到降低成本提高效率的目标；今后还将在国际运输和国际贸易上，为政府和企业提供大数据的支持，这国际货运更加便利，从而促进福建的数字贸易的发展。

其三上海货代协会李秘书长介绍当下货运商品的结构性改变，由原来的服装、家居和家电，逐步转向新能源汽车、设备、光伏产业及高科技商品；为此，使得运输货量在下降、而交易金额在上升的局面，李秘书长建议货代企业也要改变盈利模式，不能只靠货运量的差价盈利。

最后，广东瀛尊律师事务所翟律师介绍当前国际货代业务中的风险点，尤其是在跨境电商的运输业务要控制好风险，要在签订运输合同中保护自己的合法利益，不能为蝇头小利承担风险，企业要在激烈的市场竞争中保持健康、持续的发展。

在举办论坛时，主办方中航运物流俱乐部和立明志远大讲堂设宴招待参会人员，同行们欢聚一堂，畅谈美好未来。